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[新品]第五代戰鬥機 - 殲二十 威龍 J-20 1:100 VS 1/144 [复制链接] [加入收藏]

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离线 douglas
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殲-20(J-20)



又名威龍,由成都飛機設計研究所設計、成都飛機工業集團生產、裝備中國人民解放軍空軍的單座、雙發、鴨式氣動布局第五代重型隱形戰機。由成飛總設計師楊偉主導。

殲-20 也於2016年11月在第十一屆中國國際航空航天博覽會上首次公開並進行雙機飛行展示。2017年7月30日,3架殲-20在慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵上首次以戰鬥姿態公開。

殲-20採用全動鴨翼及垂尾和DSI進氣道,擁有多種低可偵測性設計:大致呈五邊形的機頭及機身橫截面、外傾斜雙垂尾、帶鋸齒邊空中受油管收納艙、彈艙及起落架艙艙門、鍍膜整體座艙蓋[48]、隱形特種塗料等,此皆隱形戰機主要特徵。殲-20驗證機複合材料用量達27%,原型機鈦用量達20%、複合材料用量達29%,相比中國第四代重型戰鬥機殲-11B分別僅為15%和9%的水平有較大提高。此外,殲-20採用了國際先進的液態感溫技術、氣動伺服控制技術取代鉑電阻感溫技術、電機作動技術,並採用部件原位檢測技術。

同時是中國首型裝備整體座艙蓋的戰機。該整體座艙透明件研製重大攻關於2010年開始,研製團隊提出「漸次懸拉+真空輔助」工藝實現整體座艙透明件成形、鑲嵌式過渡邊緣連接、柔性吸附定位高精度孔位加工以及複雜曲面均勻膜系鍍制等系列技術,使中國成為繼美國之後第二個具備研製該類透明件技術能力的國家。

據估計,殲-20長約21米,翼展約13.8米,推測可提供較大的空間布置內置彈艙和油艙。由於較大的燃料酬載,故較適合遠航。也由於其較大的機體,據推測應配合較大推力的發動機,或預備日後的升級空間。

殲-20在設計布局上,沒有採用美國的F-22和俄國T-50的常規布局,而是採用了雙激渦流升力體邊條翼鴨式氣動布局,類似颱風戰機,此布局使飛機擁有較優秀的超音速控制率,良好的大仰角升力特性,較大的瞬時攻角與滾轉率。但鴨式布局最大的缺點為最大攻角與持續攻角的矛盾性,而雙激渦流可平衡這項缺陷。並且鴨翼偏轉時產生強度較大的鏡面反射回波,對飛機頭向RCS影響甚至比常規布局飛機大。該機外形具有較佳的低可探測設計,但尾噴口的隱形處理不及F-22。按其針對機動能力進行強化的思路,預計該機可能擁有反介入、奪取制空權的重點戰術目的。根據2016年11月12日的官方報導,殲-20未來將裝有與霹靂-10格鬥短距導彈配合的頭盔瞄準器,能實行越肩向側向後攻擊。

2016年11月殲-20在珠海航展亮相,11月2日央視專題節目宣稱其隱身塗料具有高吸收雷達波性能,對比美國隱形戰機使用隱形塗料具有優勢,同時航電雷達系統受惠於較晚研發所以較高水準,相比F-22於九十年代末設計只能採用當時的電子科技去設計和量產,11月中旬央視專題節目稱目前發動機為過渡型號,最終將有新的發動機研製完成換裝,與F-22同等的超音速巡航能力是未來的目標。

據聲紋分析該機的動力為應該屬於AL-31發動機的某款改型,核心機聲紋特徵與AL-31完全吻合。殲-20的最終發動機將為渦扇-15,但聲紋分析也發現殲-20動力已使用一型尚未被確認的發動機,與AL-31M2同時在試飛。對於殲20發動機具有多方猜測,目前(2017年9月)裝備服役發動機為AL-31M2俱向量噴管。尹卓將軍曾在中央電視台表示殲20發動機為三代半國產發動機,最終使用渦扇-15發動機。2017年9月的央視節目正式公布,配備國產發動機的全國產化殲-20A已經下線,新機型噴口配有鋸齒狀構造隱身,同時可進行超音速巡航。美國《大眾科學》月刊同月做出相同報導,認為中國已經突破使用錸鎳超級合金製造單晶渦輪葉片的技術,從此高推力軍用發動機已經沒有障礙。

2018年珠海航展上展示殲-20彈倉容量為4枚中距彈+2枚格鬥彈,而格鬥彈倉門是子母式獨創設計,可將飛彈伸出後再關閉80%艙門確保氣動外型滑順,當近距空戰中隱身性已經無用,氣動性能的機動為重要關鍵。另一方面首次展示了埋設於機身中的空中加油管。展會期間,殲-20總設計師楊偉在接受記者關於如何看待J-10B TVC安裝國產矢量推進發動機時,記者提問「殲-20未來是否會換裝矢量發動機?」,楊偉反問記者「你的問題是什麼時候可以用上,但你怎麼知道沒有用上呢?」,暗示殲-20或已在進行矢量推進技術的相關驗證。

Source:  Wikipedia
















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