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新手小白问题若干贴 [复制链接] [加入收藏]

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离线 fangxiaoyin
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只看楼主 倒序阅读 使用道具  [楼主]0  发表于: 2018-09-10 22:11:10
哈喽,大家好。玩四驱车几个月了,非常感谢火砖 大哥的视频,真的学到了很多很多。。。也少花了不少冤枉钱。

总结过去的刚入坑的这段时间,整理了一些小问题请教大家,多谢多谢!

1. 在安装车轮部分时, 轴承有蛮多选择,很多大神都建议选择620轴承,那么车轴如何选择搭配才是比较不错的(长度,材料,中空与否),在装轮子之前为什么还需要 垫片(火砖大哥视频里学到的,但是不知道原因,请求赐教)。

2. 前导轮和 后导轮 直径 怎么配合 ,或者说 不同尺寸的搭配 有什么 适用范围,比如 前导轮我装13mm 后面我装19mm 或者 都装 19mm的 会带来什么 不同。

先暂时请教这俩个问题吧。 希望大家不吝赐教!
 
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离线 halowa
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只看该作者 1  发表于: 2018-11-19 11:17:52
我只能回答轮子之间垫片的问题:一般四驱车设计的时候会预留半毫米左右的空隙,但是实际下场过程中,车轴上半毫米的空隙就会带来传动的损耗,导致车轮左右晃动,为了减少这部分损耗达到最小化的能量损失,就加了垫片,把轮胎左右晃动的缝隙减到最小
离线 ganzhany
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只看该作者 2  发表于: 2018-11-28 12:07:11
1.因为轮子装上以后避免不了会与轴承接触,而接触面积大会造成动力损耗,/用上垫片以后垫片和轴承的接触面积比起轮子和轴承的接触面积会减少很多很多。所以目的就是减少车轮转动过程中与轴承的摩擦。
2.大导轮相同的运动距离转动圈数少动力损失少,遇上跑道壁连接处的缺口通过性更好,缺点是离心力也大强度大的插弯处会造成导轮晃动影响稳定,小导轮相同距离转动圈数多动力损失大,跑道交界处的不平整缺口会严重影响通过性,优点是比起大导轮更不容易晃动,特别是双层导轮在插弯时可靠性是大导轮比不了了。另外还有一种轴承导轮因为和跑道接触面非常大所以摩擦力更大但其本身是轴承顺滑度往往更强,不易晃动的特性也是优点之一,简单对比,建立在导轮成色相同的基础上做的对比
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